PRASAK NA NEBU IZNAD INDIJE! Rafal je dobar, ali Su-57 je STRAH I TREPET: General otkrio zašto je ruski lovac jedina opcija!

INDIJSKO ratno vazduhoplovstvo (IAF) suočava se sa sve većim pritiskom da preispita svoju strategiju za lovce sledeće generacije.

Foto: Rosoboronexport/roe.ru

Njihov domaći napredni srednji borbeni avion pete generacije (AMCA) ostaje najmanje deceniju udaljen od uvođenja u upotrebu, dok oba glavna programa šeste generacije koje procenjuju - GCAP Velika Britanija-Italija-Japanija i FCAS Francuska-Nemačka-Španija - pate od kašnjenja i unutrašnjih sporova.

Ranije ove godine, indijsko Ministarstvo odbrane (MoD) obavestilo je Stalni parlamentarni odbor za odbranu o svom interesovanju za dva konzorcijuma za lovce šeste generacije: Globalni program borbenih aviona (GCAP) i Budući borbeni vazdušni sistem (FCAS).

U dokumentu je prilično kategorično navedeno da će IAF „nastojati da se pridruži jednom od njih“ kako bi se osiguralo da ne zaostane u unapređenju najsavremenijih tehnologija sledeće generacije.

Međutim, čini se da su se i GCAP i FCAS susreli sa problemima koji su bacili senku na njihovu budućnost.

GCAP bi, na primer, mogao biti odložen za nekoliko godina u odnosu na svoj raspored uvođenja iz 2035. godine, jer se očekuje da će Plan investicija u odbranu (DIP) potvrditi da finansiranje programa neće biti izdato do sredine 2030-ih, objavio je The Telegraph. To znači da će lovac sledeće generacije ući u upotrebu krajem 2030-ih ili početkom 2040-ih.

Međunarodna vladina organizacija GCAP (GIGO) potpisala je premosni ugovor sa Edgewing-om (zajedničkim industrijskim preduzećem zaduženim za proizvodnju aviona) u aprilu 2026. godine kako bi dala zamah zaustavljenom programu i kupila Britaniji još malo vremena da sredi finansiranje. Međutim, ugovor važi samo do juna.

Nedavni izveštaji sugerišu da se Velika Britanija sprema da izdvoji oko 6 milijardi funti dodatnih sredstava za GCAP.

Međutim, stručnjaci veruju da ako su tvrdnje lista „Telegraf“ tačne, program bi mogao da se suoči sa neviđenim kašnjenjima, što bi navelo frustrirani Japan da ga napusti.

S druge strane, FCAS sam gleda u mračnu budućnost.

Pošto Francuska i Nemačka nisu u stanju da reše svoje razlike oko pitanja kao što su podela posla, kontrola dizajna aviona i izbor dobavljača, program je efikasno zastao, a stručnjaci veruju da čak i ako dve strane reše svoje probleme i odmah počnu sa radom, lovac sledeće generacije neće biti predstavljen pre sredine 2040-ih.

Postoji velika verovatnoća da će Erbas (koji predstavlja Nemačku i Španiju) i Daso Avijacija (koji predstavlja Francusku) razviti sopstvene odvojene lovce sledeće generacije. Erbas je, na primer, izjavio da je već u pregovorima sa švedskim proizvođačem odbrambene i vazduhoplovne opreme Saab.

Foto: Rosoboronexport/roe.ru

Ograničene opcije za Indiju?

Sa samo 29 eskadrila, Indija se sada približava planiranoj nabavci 114 višenamenskih lovaca Rafal kako bi povećala svoj broj.

Prema izveštajima u indijskim medijima, Pismo zahteva (LoR) - zvanični dokument između vlada koji se koristi za pokretanje kupovine odbrambene opreme u okviru međuvladinog sporazuma ili rute prodaje vojne opreme inostranstvu (FMS) - je finalizovano i uskoro je trebalo da bude prosleđeno Francuskoj. Štaviše, komandant IAF-a, glavni maršal vazduhoplovstva Amar Prit Sing, nalazi se u trodnevnoj poseti Francuskoj, gde će se sastati sa zvaničnicima kompanije Daso Avijacija i drugih francuskih proizvođača odbrambene opreme.

Foto Tanjug/AP/Michel Euler

Pored Rafala, Indija je unapredila rad na AMCA. Agencija za aeronautički razvoj (ADA) nedavno je objavila zahtev za ponudu (RFP) trima ponuđačima koji su ušli u uži izbor. Pobednička ponuda biće izabrana na osnovu tehničke evaluacije i ponuđene cene, a pobednik će proizvesti pet prototipova i jedan strukturni testni primerak (STS), prema izveštajima.

Primetno je da zahtev za ponudu (RFP) nalaže da prvi prototip bude spreman u roku od 24 meseca od potpisivanja ugovora i da se prvi let obavi u roku od 30 meseci od potpisivanja ugovora. Međutim, posmatrači odbrane i veterani izrazili su skepticizam da privatni proizvođač može da ispuni komprimovani rok. Oni spekulišu da se prvi let možda neće dogoditi pre 2032. godine.

Tanjug/AP/John Leicester

Trenutno, Indija se suočava sa velikim jazom u mogućnostima u odnosu na Kinesko narodnooslobodilačko ratno vazduhoplovstvo (PLAAF), koje ima i brojčanu i tehnološku superiornost nad IAF.

Dok Kina ima dva operativna lovca pete generacije, J-20 i J-35, Indija trenutno nema nijedan. Pored toga, Kina je testirala dva različita prototipa šeste generacije: J-36, koji proizvodi Chengdu Aircraft Corporation (CAC), i J-50, koji proizvodi Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Oba prototipa se redovno viđaju u letu, što sugeriše da se razvoj odvija neviđenim tempom. To znači da će do trenutka kada Indija uvede svoj prvi AMCA, Kina akumulirati flotu od 1.000 lovaca J-20 i biti spremna da uvede lovac šeste generacije, što bi dodatno proširilo razliku u sposobnostima.

Pozicija Indije mogla bi postati sve opasnija ako Pakistan nabavi kineske stelt lovce J-35A. Neki izveštaji sugerišu da se pakistanski piloti lovaca obučavaju za letenje J-35A u Kini.

Foto: Vikipedija CC 4.0/Alert5

Sa godinama udaljenim od AMCA i multinacionalnim programima lovaca šeste generacije koji doživljavaju unutrašnji haos i kašnjenja, Indiji ostaju ograničene mogućnosti.

-Kinesko raspoređivanje lovaca sa stelt tehnologijom J-20 i J-35, zajedno sa planovima za isporuku J-35 Pakistanu, naglašava kritičnu potrebu za ubrzanjem programa AMCA. Ali vremenski okvir programa je zahtevan.

Ranije flertovanje Indije sa GCAP/FCAS bilo je marginalno. Sada kada su oba programa duboko problematična, ta vrata se efikasno zatvaraju. U međuvremenu, američka opcija je uvek bila sumnjiva zbog zabrinutosti oko troškova, deljenja tehnologije i rokova isporuke. Nedavne akcije i izjave SAD protiv indijskih interesa proširile su deficit poverenja, efikasno zatvarajući tu opciju, rekao je za EurAsian Times veteran i bivši zamenik načelnika IAF-a, vazduhoplovni maršal Anil Hosla.

- Susret finansijskog zanošenja GCAP-a, industrijske paralize FCAS-a, horizonta AMCA do 2035. godine i smanjenja broja aviona u Indijskom ratnom vazduhoplovstvu stvara pravi vakuum kapaciteta u narednoj deceniji. 114 Rafala će zadovoljiti kvantitativne zahteve, ali ne i zahteve za kvalitativnim poboljšanjem. To ostavlja samo Su-57 kao jedinu dostupnu opciju u bliskoj budućnosti, iako nije savršena, dodao je veteran.

Na pitanje da li bi Indija mogla da se odluči za Su-57, bivši zamenik načelnika IAF-a je rekao:

„Može se razmotriti dogovor za ograničen broj, pod uslovom da to pomogne unapređenju programa AMCA, a ne da ga ograniči. Neki važni aspekti, kao što su razumni troškovi, čvrsti rokovi isporuke, transfer kritične tehnologije i deljenje izvornog koda, moraju se dogovoriti. Istovremeno, druge opcije treba pažljivo pratiti zbog bilo kakvih pozitivnih dešavanja i mogućnosti boljeg dogovora.“

Posebno je napomenuti da je načelnik IAF-a, vazduhoplovni maršal A.P. Sing, prošle godine naznačio da će služba možda morati da se odluči za kupovinu gotovog aviona pete generacije sa stelt sistemom.

Rusija je agresivno nudila izvoz Su-57 Indiji, nudeći „zlatni dogovor“ koji uključuje isporuku gotovih aviona, proizvodnju Su-57 u Indiji koristeći postojeću infrastrukturu Su-30MKI i pružanje pomoći sa indijskim sistemom AMCA pete generacije, kako je ranije objasnio EurAsian Times.

Rusija je potom ponovo zasladila dogovor nudeći potpunu licenciranu proizvodnju, transfer tehnologije i „potencijalnu varijantu sa dva sedišta“.

Ne samo to, Rusija je nedavno ponudila Indiji i izvorni kod za Su-57.

Foto: printskrin youtube/lampa znanja

Trenutno ostaju sumnje u vezi sa stelt karakteristikama aviona i koliko tehnologije bi Moskva bila spremna da se rastane. Međutim, indijski stručnjaci veruju da bi varijanta Su-57 sa dva sedišta, koja je prošlog meseca ušla u testiranje, mogla biti jedina održiva opcija kada Nju Delhi praktično nema izbora.

Još jedan veteran Indijskog ratnog vazduhoplovstva, maršal vazduhoplovstva Anil Čopra, rekao je za EurAsian Times: „Indija bi trebalo da se fokusira na lokalnu proizvodnju Rafala, unapredi rad na AMCA i njegovim varijantama, ubrza proizvodnju domaćih lovaca Tejas i kupi oko 40 lovaca Su-57 gotovih od Rusije kao privremeno rešenje umesto da se upusti u lokalnu proizvodnju.“

Ako Indijsko ratno vazduhoplovstvo odluči da kupi Su-57, verovatno bi postalo drugi izvozni kupac aviona nakon Alžira, za koji se veruje da je nabavio ruski stelt lovac.

(eurasiantimes.com)

BONUS VIDEO - DEČAK (14) NESTAO DOK SE KUPAO U DRINI: Sve hitne službe na nogama

Preporučujemo

Svet

0 17

RUSIJA SPREMNA ZA RATOVE BUDUĆNOSTI: Zašto su Moskva i Peking razvili dvosde - Su-57 sa dva pilota će uništavati sve!

01. 06. 2026. u 06:33

Svet

0 3

EVROPA OSTAVLjENA NA MILOST I NEMILOST! Tramp povlači nuklearne bombardere i nosače aviona – NATO pred potpunim slomom?!

04. 06. 2026. u 22:33

Svet

0 2

NATO U PANICI: Uspešan test ruske nuklearne podmornice - "Arhangelsk" pogađa i pod vodom (VIDEO)

04. 06. 2026. u 21:50

Svet

0 1

NAJPRISTUPAČNIJI STELT LOVAC NA SVETU: Najnoviji detanji i ciljevi programa ruskog Su-75

04. 06. 2026. u 20:33

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije