Svet

RUSKI AS OTKRIO: Novi dvosed Su-57 biće terminator neba i gospodar dronova! (VIDEO)

Predrag Stojković

26. 05. 2026. u 20:11

NAKON prvog leta prvog ruskog dvoseda pete generacije lovca Su-57D, glavni probni pilot konstruktorskog biroa Suhoj, koji je razvio letelicu, Sergej Bogdan, pružio je nove detalje o verovatnim budućim ulogama letelice.

РУСКИ АС ОТКРИО: Нови двосед Су-57 биће терминатор неба и господар дронова! (ВИДЕО)

Letelica je izvela svoj prvi let 19. maja, dan nakon otkrivanja, i prvi je lovac pete generacije sa dvosedom konfiguracijom koji je ušao u letna ispitivanja van Kine. Bogodan je primetio da bi se letelica mogla koristiti za smeštaj komandanta blizu linija fronta, služeći kao komandno mesto u vazduhu za rukovođenje borbenim operacijama. „Što se tiče uloge drugog pilota za Su-57D, uveren sam da je u određenim borbenim formacijama, posebno tokom velikih operacija, neophodno imati vođu u grupi koji može donositi odluke direktno u vazduhu“, izjavio je on.

Bogdan je pojasnio da bi prisustvo iskusnog komandanta u posadi omogućilo efikasnije operacije u slučaju ometanja komunikacije, olakšavajući brži odgovor na uslove u okolnom okruženju. „Jedno je komandovati sa zemlje, kada ljudi mogu biti hiljadama kilometara daleko. U takvom slučaju može doći do radio smetnji, što zahteva prebacivanje između komunikacionih kanala. Ali ako jedinica leti i među pilotima je pilot sa velikim iskustvom, oni mogu obavljati određene funkcije i pomagati pilotu u prednjoj kabini, a istovremeno donositi odluke na osnovu situacije koju vide“, primetio je on. Bogdan je bio glavni probni pilot Suhoja od 2000. godine, a pre nego što je pilotirao Su-57D u njegovom prvom letu, leteo je prototipovima i proizvodnim modelima za višestruke demonstracije.

Pre prvog leta Su-57D, ruski zvaničnici su više puta aludirali na njegov razvoj više od pola decenije, posebno ukazujući na zahteve potencijalnih stranih klijenata za varijantu aviona sa dva sedišta. Bogodanovi komentari, međutim, ukazuju na to da bi se lovac mogao smatrati značajno korisnim i u službi ruskih Vazduhoplovnih snaga. Druga sedišta su u prošlosti ispunjavala razne uloge, uključujući smeštaj oficira sistema naoružanja, pri čemu se komanda i kontrola nad bespilotnim letelicama smatraju primarnim faktorom koji podstiče interesovanje za buduće avione sa dva sedišta. Najsposobniji ruski taktički borbeni avion pre Su-57, presretač MiG-31, razvijen je sa drugim sedištem kao standardnom konfiguracijom kako bi se smestio viši oficir na zadnjem sedištu, delom zbog osetljivosti njegovih misija i nošenja nuklearnog oružja. Veoma veliki domet aviona i složena avionika takođe su učinili poželjnim mogućnost deljenja radnog opterećenja kako bi se izbeglo iscrpljivanje pilota u avionu.

Očekuje se da će prvi američki lovac šeste generacije, F-47, biti razvijen kao avion sa dva sedišta kako bi se obezbedila komanda i kontrola nad bespilotnim borbenim avionima za saradnju. Sam F-35 je imao koristi od visokog nivoa automatizacije, što je transformisalo primarni zadatak pilota od letenja do upravljanja podacima. Očekuje se da će brojni klijenti, a posebno Indija, prvenstveno ili isključivo nabavljati varijante sa dva sedišta, u skladu sa dugogodišnjom doktrinom. Ekstremna manevarska sposobnost Su-57 i rezultirajuća značajna potreba za pažnjom pilota na kontrole leta, mogli bi učiniti drugo sedište korisnim kako bi oficiru za sisteme naoružanja omogućilo upravljanje oružjem vazduh-vazduh tokom takvih manevara, slično kao što je bio slučaj sa Su-30MKI, lovačkim avionom koji je prvi uveo supermanevarsku sposobnost sa kontrolama vektora pretnje.

(militarywatchmagazine.com)

BONUS VIDEO - ŽENA UBILA MUŽA NA ČUKARICI: Prvi snimci sa mesta zločina