KONSTRUKCIJA TRULA, SLEDI HITNO UKLANJANJE ZELENOG LUKA: Metalni ostaci Starog savskog mosta u lošijem stanju nego što su stručnjaci mislili

STARI savski most biće uskoro potpuno demontiran. Ostala su samo dva noseća betonska stuba i čelični luk, koji će biti uklonjen preko leta, a most je već nekoliko nedelja odsečen od obala.

Foto: Tanjug/Sava Radovanović

Odgovorni projektatnt Danijel Kukaraš rekao je da je tokom demontaže utvrđeno da je most bio u lošijem stanju nego što su to pokazivale prve analize nosivosti.

Kada je u pitanju čelična konstrukcija izgrađena za vreme Drugog svetskog rata, glavni projektant je istakao da je jedan od najznačajnijih zadataka bio pregled konstrukcije i dijagnostika stanja mosta. Usledile su i prve analize 2021. i 2022, a potom prošle godine stručanjaci iz IMS i Most projekta uradili elaborat i dali ocenu o nosivosti.

*Do 10.000, bez depozita!
Bonus koji ispunjava 3 želje - zavrti točak sreće, uzmi do 300% bonusa i igraj do 5 dana besplatno!*

Nakon toga, napravljen je koncept demontaže. Dogovoreno je da se uradi još jedan detaljan pregled u trenutku kada se skine gornja konstrukcija, tačnije, kolovozna tabla.

- Početkom decembra, januara i februara imali smo prilike da sve konstruktivne elemente detaljno pregledamo i došli smo do novog zaključka da je u nekim delovima most bio i u lošijem stanju nego što je inicijalno bilo zamišljeno. Poslednja dijagnostika je pokazala da je korozija napraviča veliko oštećenje na bitnim konstruktivnim elementima, na nekim delovima vešaljki na poprečnim nosačima, kao i na glavnim nosačima. I to jedovelo do toga da se ti delovi ojačaju u onoj meri koja je potrebna da bi se mogli bezbedno skinuti - ukazao je Kukaraš.

Kada je reč o nosećim stubovima, deo koji se nalazi iznad vode, bio je u dobrom stanju, dok je deo betona u vodi problematičan zbog bezbednost mosta. Drveni šipovi su istrulili, a stubovi su u velikoj meri šuplji.

Kako bi demontaža bila uspešna, delovi mosta morali su da se ojačaju da bi se sačuvala i konstrukcija, ali i bezbednost radnika.

Foto: Tanjug/Sava Radovanović

Prepoznatljivi zeleni čelični luk će biti prebačen na obalu pomoću barži, a zatim sledi dalja analiza. Prethodnih meseci demontirani su ostali delovi dizalicom, a trenutno se obavljaju pripreme na lansirnoj gredi na kojoj će biti položen glavni luk mosta.

- Sledeće je da se iseku betonski stubovi koji su ostali u reci da bi se demontirali i izvukli na obalu. Takođe, u toku je izrada pomoćne konstrukcije na obali preko koje će se glavni luk, kada se spusti na barže istovariti na obalu - objašnjava inženjer Lazar Pavić.

Ovaj stručnjak je naglasio da će posle luka biti uklonjeni stubovi prilazne konstrukcije, a zatim i dva preostala stuba koja su nosila konstrukciju.

Na gradilištu je vidljiva konstrukcija koja podseća na temelj novog mosta, a inženjer Pavić pojašnjava da se zapravo radi o probnim šipovima za temelje budućeg mosta na koje će biti naneto opterećenje u vrednosti težine nove konstrukcije, kako bi se proverila nosivost stubova.

Kada je reč o izgradnji novog mosta, Pavić napominje da je trenutno u toku proizvodnja čelične konstrukcije mosta u dve fabrike u Kini.

Foto: Zoran Jovanovic

- Trenutno je proizvedena trećina ukupne količine čelične konstrukcije, koja iznosi 6.000 tona i planira se do kraja ove godine, da kompletna konstrukcija bude proizvedena. Krajem godine, početkom sledeće, konstrukcija će biti transportovana na gradilište i uklopljena na obali reke - najavio je Pavić.

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije