ПИКЕ У ЗИДУ, "ЦИРКУС" У БЛАТУ: Времеплов Ф1, скандал који је обележио прву ноћну трку у историји

СКАНДАЛ којег се Формула 1 још стиди. Прва ноћна трка у историји "најбржег циркуса на свету", 28. септембра 2008. године за ВН Сингапура, заувек ће остати обележена контроверзним намерно изазваним инцидентом Нелсона Пикеа јуниора, возача Реноа. Судар са зидом у кривни 17, у 14. кругу, променио је ток трке и утабао пут до победе бразилчевом тимском колеги, двоструком прваку света, иако је стартовао са 15. позиције (једини пут за 73 сезоне да је пилот победио, а да је кренуо са тог места).

фото профимедија

Мрља никако не успева да се спере, јер је све гурнуто под тепих, а врло ретко баш због тога инаугурални спектакл бива у мраку. Налогодавци вероватно највеће "штеле" ауто-мото спорта, директор екипе чувени Флавио Бријаторе и главни човек задужен за стратегију Пет Симондс, добили су велике казне.

фото профимедија

Нажалост, највећи тренутак за Ф1 под вођством Бернија Еклстона и прве трке под светлима рефлектора у богатом граду-држави на југоистоку Азије никада неће имати тај значај. Требало је то да буде почетак револуције и модернизације (нови "драгуљ" у календару попут славног Монте Карла), а догађај је према проценама био скоро једнако испраћен телевизијским рејтинзима као и отварање ОИ у Пекингу, само месец дана раније.

Сам редослед догађаја будио је сумњу на нешто нелегално већ и током саме трке. Алонсова неоубичајна стратегија добила је на тежини баш кад се Пике јуниор (иначе, син легедарног Нелсона троструког шампиона) у 14. кругу закуцао у зид. Чак и место инцидента на писти, испоставиће се, било је пажљиво испланирано. У кривини 17 није био постављен кран, већ су редари морали да изађу на стазу, што је аутоматски повлачило са собом дејство возила безбедности.

Шпанац је изабрао да започне трку са мање горива него сви ривали на стази. Само два круга пре судара отишао је у пит на точење. У тадашњој ери задржавање је било и до десет пута дуже него што памте млађи љубитељи Ф1. Сви ривали су похитали ка боксу, јер се болиди на стази успоравају приликом изласка "сејфти кара", самим тим Алонсо је промовисан у лидера трке. Фернанду је потом по уским, вијугавим улицама Сингапура било лако да у слабијем болиду одбија нападе и дође до победе.

На крају, у шаради подједнако срамотно било је заташкивање, a шушкања нису била мала, па је цела ствар постала јавна тајна. Еклстон, као и данас покојни а тада председник аутомобилске федерације (ФИА) Макс Мозли, признали су касније да су имали информације из прве руке од Неслона старијег којем се син исповедио, да је добио инструкције од екипе да направи инцидент. Тек наредне године, на полусезони у августу 2009, када је Бријаторе одучио да замени Пикеа јуниора, возач је решио да изађе у јавност и "оцинкари" доскорашње послодавце.

Убрзо је покренут и судски поступак, а Бријаторе и Симондс су напустили екипу. Италијан и Британац нису желели да се бране, стога су брзо и добили казне. Бријаторе је доживотно прогнан из спорта (вратиће се као амбасадор Ф1 2022), док је Симондс добио петогодишњу забрану која је каснијом жалбом оборена. Данас је на високој функцији Ф1 као технички официр, позицију коју држи од 2017.

Тим се никада није опоравио од скандала. Током сезона 2011. и 2012. звао се Лотус, да би се 2016. вратили у шампионат, а данас су познати као Алпина, јер је менаџмент француског гиганта урадио рибрендинг своје тркачке секције.

фото профимедија

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације