ОВО ТРЕБА ДА ЗНАТЕ АКО ПУТУЈЕТЕ У ХРВАТСКУ: Ново правило односи се и на оне који само пролазе кроз ову земљу

ЗАДРЖАВА се постојећи модел наплате путарине према пређеној удаљености што значи да ће возачи плаћати за стварно пређене деонице, а износ ће зависити од одабране руте и категорије возила.

FOTO: Depositphotos/GoranJakus

Хрватска је покренула темељну реформу система наплате путарине, па би до краја летње сезоне 2026. године требало да нестану рампе и кућице. Уводи се такозвани "фрее-флоw" систем који ће омогућити пролазак без заустављања, а путарина ће се наплаћивати дигитално, аутоматским очитавањем регистарских ознака или путем посебног уређаја у возилу, пише инфранкен.де.

Дигитална наплата без заустављања

Хрватска планира да постепено модернизује систем наплате и да до јесени 2026. у потпуности пређе на модел слободног протока возила. Уместо на класичним наплатним станицама, систем ће се заснивати на проласку без заустављања. Возила ће се идентификовати помоћу камера и сензора који ће очитавати регистарске ознаке или комуницирати са електронским уређајем за наплату (ЕНЦ).

Циљ ове промене је смањење великих саобраћајних гужви на фреквентним правцима према јадранској обали, нарочито током летњих месеци. Очекује се да ће аутоматизовано бележење пролазака осигурати равномернији проток саобраћаја и повећати капацитет ауто-путева.

Како ће функционисати наплата?

Нови систем комбиноваће две технологије: аутоматско препознавање регистарских ознака и коришћење ЕНЦ уређаја. Тиме би поступак требало знатно да се убрза јер се возила неће морати заустављати, већ ће се њихов пролазак аутоматски забележити, а путарина обрадити у позадини.

За путничке аутомобиле и мотоцикле до 3.5 тоне предвиђена је регистрација путем очитавања таблица, након чега следи аутоматска наплата. Тешка возила, попут камиона и аутобуса, и даље ће по правилу морати да користе ЕНЦ уређај.

Цена зависи од километраже

Хрватска не уводи систем вињета, већ задржава постојећи модел наплате путарине према пређеној удаљености. То значи да ће возачи плаћати за стварно пређене деонице, а износ ће зависити од одабране руте и категорије возила. Мења се и начин плаћања, који постаје искључиво безготовински.

Путарина ће се наплаћивати са банковног рачуна или картице повезане са регистарском ознаком возила или путем допуне на ЕНЦ уређају. Како би се избегли накнадни трошкови, возачи ће морати унапред да се региструју у систем.

Колико ће коштати?

Иако се систем мења, логика обрачуна остаје иста - цена ће се и даље формирати по километру. Према грубим проценама, цена за путничке аутомобиле кретаће се између осам и десет центи по километру, зависно од деонице.

На пример, вожња ауто-путем А1 од Загреба до Сплита коштаће око 44 евра, пут од словеначке до српске границе (А3) око 20 евра, а деоница од Умага до Пуле у Истри (А9) око 6,30 евра. Износи ће варирати зависно од категорије возила, па ће мотоцикли плаћати мање, док ће за кампере или возила са приколицом цене бити више.

На неким деоницама, попут тунела или мостова, могу се наплаћивати и посебне накнаде.

Потребна је припрема

Како би систем функционисао без застоја, биће потребна припрема возача. Они који повремено користе ауто-путеве моћи ће унапред да региструју своје возило путем интернет портала, унесу регистарску ознаку и повежу је са методом плаћања.

За возаче који чешће путују или користе више возила, практичније решење остаје ЕНЦ уређај. За камионе и аутобусе он ће и даље бити обавезан. Постојаће и могућност регистрације на лицу места путем терминала за оне који ненајављено уђу у земљу, али то би у јеку сезоне могло да узрокује чекање.

Шта ако не платите?

Неплаћање путарине у новом систему биће санкционисано високим казнама. Будући да се контрола заснива на аутоматизованом праћењу, прекршаји ће се бележити брзо и ефикасно. Возачима који не подмире своје обавезе прети новчана казна, а могућа је и прекогранична наплата потраживања, као и додатни трошкови обраде.

У случају грешке, попут погрешно очитане регистрације, биће могуће уложити приговор, али то је често сложен поступак. Због тога је најбоља превенција правовремена регистрација у систем и провера наплате након путовања.

Хрватска прати европски тренд

Ова реформа није изолован случај. Хрватска се придружује низу европских земаља које дигитализују своје системе наплате путарине како би побољшале проток саобраћаја и повећале ефикасност. Циљ је свуда исти: смањити застоје и непотребна заустављања на наплатним местима.

Осим путарине, важно је подсетити и на саобраћајне прописе у Хрватској. Ограничења брзине на ауто-путевима су строга, а за младе возаче важе и додатно снижене границе. Унутар и ван насељених места такође постоје јасно дефинисана ограничења.

Возачи са камп-приколицама или обичним приколицама морају да рачунају на знатно ниже дозвољене брзине. У возилу је обавезно имати рефлектујуће прслуке за све путнике, а за алкохол важе различита ограничења зависно од возачког искуства, при чему су правила за младе и професионалне возаче најстрожа.

(Курир/Индеx)

Препоручујемо

Свет

0 0

ТРАМПОВ ПЛАН ОСВЕТЕ НАТО-у: Блажа верзија од напуштања пакта, али може имати озбиљне последице по Европу

09. 04. 2026. у 17:35

Свет

0 0

РУСИЈА О ПРИМИРЈУ НА БЛИСКОМ ИСТОКУ: Разумели смо да се споразум односи и на Либан

09. 04. 2026. у 17:20

Свет

0 0

НОВА РЕАЛНОСТ: Рат у Ирану приморао Европу да промени курс према Украјини

09. 04. 2026. у 17:18

Свет

0 2

МЕРЦ СЕ ХИТНО ОГЛАСИО О ИРАНУ: Поменуо САД и поделу НАТО-а

09. 04. 2026. у 16:55

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације