РАСТ ЦЕНА ГОРИВА УБРЗАВА ТРАНЗИЦИЈУ: Сваки пети нови аутомобил у ЕУ је електрични

СВЕ већи број европских возача одлучује се за потпуно електричне аутомобиле, а тај избор све чешће није мотивисан само бригом за животну средину, већ и врло конкретном економском рачуницом.

Фото: Paavo Turtiainen / Alamy / Profimedia

Батеријска електрична возила, позната и као БЕВ, постају све присутнија на европским путевима, док се њихови власници суочавају са нижим трошковима вожње у односу на аутомобиле на бензин и дизел.

Тај помак посебно је важан јер је друмски саобраћај дуго био један од најтежих сектора за декарбонизацију. Аутомобили, камиони и друга друмска возила деценијама су снажно везани за фосилна горива, због чега свака промена у овом сектору има шири значај, и за енергетску безбедност, и за климатске циљеве, и за свакодневне трошкове грађана.

Раст цена нафте, подстакнут нестабилностима на Блиском истоку, свакако је један од разлога због којих електрични аутомобили привлаче већу пажњу купаца. Ипак, садашњи раст продаје није краткотрајна реакција тржишта нити пролазни талас интересовања. Он је део дубље трансформације европског аутомобилског тржишта, коју већ годинама усмеравају климатске политике Европске уније, регулаторни оквир за смањење емисија и глобални прелазак ка чистијем транспорту.

Према подацима Европског удружења произвођача аутомобила (АЦЕА), више од сваког петог новог аутомобила регистрованог у Европској унији у априлу 2026. године било је потпуно електрично. Удео батеријских електричних возила тада је износио 20,6%, што је значајан раст у односу на април 2025. године, када је био 15,7%. Током целе 2025. године просечни удео електричних аутомобила међу новим возилима износио је 17,4%.

Дугорочнији поглед показује још јаснију слику. Од 2019. године удео електричних аутомобила у продаји нових возила у Европској унији повећан је десет пута. То више није маргинална промена на тржишту, већ процес који мења структуру аутомобилске индустрије и навике купаца.

Само у прва четири месеца 2026. године, од јануара до априла, у Европској унији продато је око 750.000 нових потпуно електричних аутомобила. Томе је допринела знатно шира понуда модела, али и њихова већа ценовна доступност. У поређењу са периодом од пре неколико година, купцима је данас на располагању много више електричних возила чија се цена креће око 25.000 еура.

Међународна агенција за енергију (ИЕА) наводи да, при цени нафте од 100 долара по барелу, возачи електричних аутомобила имају уштеде на трошковима енергије које су 35% веће него само годину раније. У преводу – што је гориво скупље, економска предност електричних аутомобила постаје видљивија.

На нивоу Европске уније, шира употреба потпуно електричних аутомобила већ је смањила потражњу за нафтом за процењених 140.000 барела дневно. То представља смањење од 4,5% у потрошњи нафте повезаној са путничким аутомобилима. Према проценама, такав пад потрошње доноси уштеду од око 4,5 милијарди еура годишње на увозу фосилних горива.

ИЕА је у извештају Global EV Outlook 2026 оценила да тренутни амбијент високих цена нафте додатно скреће пажњу потрошача на економске користи вожње електричних аутомобила. Агенција подсећа да електрична возила углавном имају ниже трошкове коришћења од возила на бензин или дизел, пре свега због веће енергетске ефикасности. Та разлика посебно долази до изражаја у периодима наглог раста цена горива.

Једна од честих дилема у јавности односи се на порекло електричних аутомобила који се продају у Европи. Често се стиче утисак да већина тих возила долази из Кине, али доступни подаци показују другачију слику. Током 2025. године, само 20% потпуно електричних аутомобила продатих у Европској унији било је увезено из Кине, без обзира на то да ли је реч о кинеским или некинеским брендовима.

Исте године, велика већина потпуно електричних аутомобила продатих на тржишту ЕУ произведена је унутар Европске уније. Додатно, вредност извоза потпуно електричних аутомобила из ЕУ била је двоструко већа од вредности њиховог увоза. То показује да електрификација аутомобилског тржишта није само питање потрошачких навика, већ и индустријске политике, производње и позиције Европе у глобалној економији.

Европа, међутим, није усамљена у овој транзицији. Продаја батеријских електричних аутомобила снажно расте и на глобалном нивоу. Током 2025. године глобална продаја потпуно електричних возила порасла је за 26% и премашила 13 милиона јединица. То значи да је 16% свих нових аутомобила продатих широм света било потпуно електрично.

Најдаље је отишла Норвешка, која остаје убедљиви глобални лидер. У тој земљи је чак 95% нових аутомобила потпуно електрично. У Уједињеном Краљевству, батеријска електрична возила чинила су 23% продаје нових аутомобила у 2025. години. Кина је за само годину дана повећала удео електричних аутомобила на тржишту са 27% на 33%.

Сличан тренд види се и у другим деловима света. У Вијетнаму је готово два од пет нових аутомобила потпуно електрично, односно 37%, што је велики скок у односу на 24% из 2024. године. У Турској је удео батеријских електричних аутомобила порастао са 10% на 14%, док је у Индонезији више него удвостручен - са 7% на 15%.

Овакав раст није се догодио случајно. Он је резултат комбинације тржишног развоја, регулаторних мера, подстицаја и све јаче економске логике у корист електричних возила. У Европској унији посебно важну улогу имају стандарди за емисије CO₂ из нових аутомобила, који већ годинама подстичу произвођаче да смањују емисије својих возних паркова и убрзавају развој чистијих модела. Резултати тих политика већ су мерљиви. Између 2019. и 2024. године просечне емисије нових аутомобила у Европској унији смањене су за 28%, са 147,3 грама на 106,7 грама CO₂ по километру. То показује да се промене у регулативи и понуди возила заиста одражавају на укупне емисије новог возног парка.

Обзиром на високе и променљиве цене нафте, као и на чињеницу да се глобална аутомобилска тржишта све брже окрећу електричном погону, очекује се да ће прелазак на електрични транспорт наставити да се убрзава. За возаче, порука постаје све јаснија: електрични аутомобили више нису само технолошка новина или еколошки избор, већ све чешће и финансијски рационална одлука.

Будућност аутомобилског саобраћаја све јасније иде у правцу електрификације. То може значити мање емисије и мању зависност од увозне нафте, али и конкретну корист за кућни буџет возача. Управо та комбинација – економска, енергетска и климатска, објашњава зашто се електрични аутомобили из године у годину све снажније учвршћују на европском и глобалном тржишту.

(ecoportal.me)

Препоручујемо

Економија

0 1

СВАКИ ТРЕЋИ РАДНИК БЕЗ ПОСЛА: Катастрофа у немачкој аутоиндустрији

22. 06. 2026. у 14:12

Економија

0 0

ПЕСКОВ ПОТВРДИО: Разговори Москве и Београда о продаји НИС-а усмерени на комерцијална питања

22. 06. 2026. у 14:03

Економија

0 0

ДА ЛИ ЈЕ ЧАША ДО ПОЛА ПУНА ИЛИ ДО ПОЛА ПРАЗНА: Шта говоре бројке о српској економији

22. 06. 2026. у 13:12

Економија

0 0

ПАЛА ЦЕНА НАФТЕ: Због мировног преговора између САД-а и Ирана, индекси у благом паду

22. 06. 2026. у 12:54

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације