НЕМА КОЧНИЦЕ ЗА ЦЕНЕ ПОЛОВЊАКА: У Србији се углавном пазаре коришћена кола од 5.000 до 10.000 евра

ПРОДАЈА половњака из увоза током прва четири месеца ове године у Србији је била за 6,5 одсто већа него у истом периоду лане.

Свако може да нађе свој модел, Фото З. Јовановић

 Раст потражње пратило је и поскупљење ових возила од око пет одсто од почетка 2025. Исти тренд је присутан на готово свим највећим тржиштима ЕУ одакле нам и стижу половни аутомобили. Наши грађани доминатно пазаре коришћена кола, а лоша вест за купце је да ће се повећање њихових цена наставити.

И нова кола су поскупели од почетка године за око 10 процената. Произвођачи из Европе најављују да ће због ригорозних прописа ЕУ и даље расти цене. Све што се дешава на тржишту нових возила прелива се на половна. 

Стручњаци саветују купце да не одлажу планирану куповину четвроточкаша, јер појефтињења неће бити. Генерални секретар Асоцијације аутомобилских новинара Србије Петар Живковић истиче да ће се наставити поскупљење и нових и половних возила.

- Цене половњака ће наставити да расту, то диктира тржиште Европе - каже наш саговорник. - Народ је очекивао да ће нова возила да појефтине, али трошкови производње су већи због нових технологија. Сада нема ни обичног аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем, ни хибридног испод 15.000 евра. То већини грађана није приступачно и опредељују се за куповину половњака.

Фото Shutterstock

Коришћена возила која се увозе, како додаје, боља су него она која постоје на нашем тржишту. Он наводи да наши грађани највише пазаре половне аутомобиле чија је цена од 5.000 до 10.000 евра. И Петар Величковић са специјализованог портала "Половни аутомобили" каже да је горња граница коју су људи спремни да издвоје за куповину половњака 10.000 евра, што су показала истраживања која су рађена кроз анкете на сајту. Она наводи да је пре годину и по дана најтраженије годише било 2008, али да се сада највише продају аутомобили произведени 2010. и 2011. Како указује Живковић, велика је потражња наших грађана и за аутомобилима који су стари деценију, а тих возила је све мање на тржишту.

- Све је теже наћи добар ауто стар 10 година, и та возила су све скупља - каже Живковић. - Код нас се и даље увозе половни аутомобили евро 3 и 4, једина смо држава у региону где је то још дозвољено.

Стручњаци указују и да је куповина четвороточкаша велика инвестиција и да се не треба залетати, већ треба бити опрезан. Према Живковићевим речима, многа половна возила која стижу на наше тржиште немају ДПФ филтере и ваздушне јастуке.

Фото pexels

- Купци треба да обрате пажњу на то приликом куповине - истиче наш сагвороник. - Сви проверавају километражу, а то је веома тешко утврдити, јер су то хакери који прештелују и исправе све у компјутеру. То се тешко може установити и преко специјализованих фирми које се баве том провером. Најбоље је довести мајстора да процени. Искусно око може да примети колико је вожен неки ауто, колико су излизане папучице, да ли је фарбан, ударан, гитован... Купци који то не могу да процене, на мети су превараната.

Величковић објашњава да постоји много фактора који утичу на одлуке приликом куповине половних аутомобила, али први и најбитнији је цена.

- Други је порекло возила и сервисна историја - наводи он. - Када људи купују половни аутомобил, битно им је да знају одакле стиже како би знали ко га је возио. Ако је био власништво неке компаније, можда је прешао више километара, али је вероватно та километража права. И сервисна историја је веома важна јер људи издвајају доста новца како би купили аутомобил, па им је важно колико ће морати да улажу када он постане њихово власништво.

У анализи портала "Половни аутомобили" наводи се да тржиште половњака у ЕУ остаје кључно за милионе грађана. И док нове технологије, строжи прописи и напори да се смањи емисија штетних гасова од саобраћаја обликују будућност аутомобилизма, стари добри половњаци још дуго неће сићи са европских друмова. За домаће тржиште, ови трендови значе и нове изазове, јер реално је очекивати да ако се у Европи настави тренд раста цена и наши купци осете те негативне ефекте, поготову ако се у обзир узму и остали трошкови приликом увоза половних аутомобила, попут трошкова транспорта, шпедитерских услуга и дажбина (еколошка такса, испитивање возила). Ипак, једно остаје сигурно, потражња за поузданим половним возилима не јењава.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације