ПРАСАК НА НЕБУ ИЗНАД ИНДИЈЕ! Рафал је добар, али Су-57 је СТРАХ И ТРЕПЕТ: Генерал открио зашто је руски ловац једина опција!

ИНДИЈСКО ратно ваздухопловство (ИАФ) суочава се са све већим притиском да преиспита своју стратегију за ловце следеће генерације.

Фото: Rosoboronexport/roe.ru

Њихов домаћи напредни средњи борбени авион пете генерације (AMCA) остаје најмање деценију удаљен од увођења у употребу, док оба главна програма шесте генерације које процењују - GCAP Велика Британија-Италија-Јапанија и FCAS Француска-Немачка-Шпанија - пате од кашњења и унутрашњих спорова.

Раније ове године, индијско Министарство одбране (MoD) обавестило је Стални парламентарни одбор за одбрану о свом интересовању за два конзорцијума за ловце шесте генерације: Глобални програм борбених авиона (GCAP) и Будући борбени ваздушни систем (FCAS).

У документу је прилично категорично наведено да ће ИАФ „настојати да се придружи једном од њих“ како би се осигурало да не заостане у унапређењу најсавременијих технологија следеће генерације.

Међутим, чини се да су се и GCAP и FCAS сусрели са проблемима који су бацили сенку на њихову будућност.

GCAP би, на пример, могао бити одложен за неколико година у односу на свој распоред увођења из 2035. године, јер се очекује да ће План инвестиција у одбрану (DIP) потврдити да финансирање програма неће бити издато до средине 2030-их, објавио је The Telegraph. То значи да ће ловац следеће генерације ући у употребу крајем 2030-их или почетком 2040-их.

Међународна владина организација GCAP (GIGO) потписала је премосни уговор са Edgewing-ом (заједничким индустријским предузећем задуженим за производњу авиона) у априлу 2026. године како би дала замах заустављеном програму и купила Британији још мало времена да среди финансирање. Међутим, уговор важи само до јуна.

Недавни извештаји сугеришу да се Велика Британија спрема да издвоји око 6 милијарди фунти додатних средстава за GCAP.

Међутим, стручњаци верују да ако су тврдње листа „Телеграф“ тачне, програм би могао да се суочи са невиђеним кашњењима, што би навело фрустрирани Јапан да га напусти.

С друге стране, FCAS сам гледа у мрачну будућност.

Пошто Француска и Немачка нису у стању да реше своје разлике око питања као што су подела посла, контрола дизајна авиона и избор добављача, програм је ефикасно застао, а стручњаци верују да чак и ако две стране реше своје проблеме и одмах почну са радом, ловац следеће генерације неће бити представљен пре средине 2040-их.

Постоји велика вероватноћа да ће Ербас (који представља Немачку и Шпанију) и Дасо Авијација (који представља Француску) развити сопствене одвојене ловце следеће генерације. Ербас је, на пример, изјавио да је већ у преговорима са шведским произвођачем одбрамбене и ваздухопловне опреме Сааб.

Фото: Rosoboronexport/roe.ru

Ограничене опције за Индију?

Са само 29 ескадрила, Индија се сада приближава планираној набавци 114 вишенамeнских ловаца Рафал како би повећала свој број.

Према извештајима у индијским медијима, Писмо захтева (LoR) - званични документ између влада који се користи за покретање куповине одбрамбене опреме у оквиру међувладиног споразума или руте продаје војне опреме иностранству (FMS) - је финализовано и ускоро је требало да буде прослеђено Француској. Штавише, командант ИАФ-а, главни маршал ваздухопловства Амар Прит Синг, налази се у тродневној посети Француској, где ће се састати са званичницима компаније Дасо Авијација и других француских произвођача одбрамбене опреме.

Фото Танјуг/АП/Michel Euler

Поред Рафала, Индија је унапредила рад на AMCA. Агенција за аеронаутички развој (ADA) недавно је објавила захтев за понуду (RFP) трима понуђачима који су ушли у ужи избор. Победничка понуда биће изабрана на основу техничке евалуације и понуђене цене, а победник ће произвести пет прототипова и један структурни тестни примерак (STS), према извештајима.

Приметно је да захтев за понуду (RFP) налаже да први прототип буде спреман у року од 24 месеца од потписивања уговора и да се први лет обави у року од 30 месеци од потписивања уговора. Међутим, посматрачи одбране и ветерани изразили су скептицизам да приватни произвођач може да испуни компримовани рок. Они спекулишу да се први лет можда неће догодити пре 2032. године.

Tanjug/AP/John Leicester

Тренутно, Индија се суочава са великим јазом у могућностима у односу на Кинеско народноослободилачко ратно ваздухопловство (PLAAF), које има и бројчану и технолошку супериорност над IAF.

Док Кина има два оперативна ловца пете генерације, J-20 и J-35, Индија тренутно нема ниједан. Поред тога, Кина је тестирала два различита прототипа шесте генерације: J-36, који производи Chengdu Aircraft Corporation (CAC), и J-50, који производи Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Оба прототипа се редовно виђају у лету, што сугерише да се развој одвија невиђеним темпом. То значи да ће до тренутка када Индија уведе свој први AMCA, Кина акумулирати флоту од 1.000 ловаца J-20 и бити спремна да уведе ловац шесте генерације, што би додатно проширило разлику у способностима.

Позиција Индије могла би постати све опаснија ако Пакистан набави кинеске стелт ловце J-35A. Неки извештаји сугеришу да се пакистански пилоти ловаца обучавају за летење J-35A у Кини.

Фото: Википедија ЦЦ 4.0/Alert5

Са годинама удаљеним од AMCA и мултинационалним програмима ловаца шесте генерације који доживљавају унутрашњи хаос и кашњења, Индији остају ограничене могућности.

-Кинеско распоређивање ловаца са стелт технологијом J-20 и J-35, заједно са плановима за испоруку J-35 Пакистану, наглашава критичну потребу за убрзањем програма AMCA. Али временски оквир програма је захтеван.

Раније флертовање Индије са GCAP/FCAS било је маргинално. Сада када су оба програма дубоко проблематична, та врата се ефикасно затварају. У међувремену, америчка опција је увек била сумњива због забринутости око трошкова, дељења технологије и рокова испоруке. Недавне акције и изјаве САД против индијских интереса прошириле су дефицит поверења, ефикасно затварајући ту опцију, рекао је за EurAsian Times ветеран и бивши заменик начелника IAF-а, ваздухопловни маршал Анил Хосла.

- Сусрет финансијског заношења GCAP-а, индустријске парализе FCAS-а, хоризонта AMCA до 2035. године и смањења броја авиона у Индијском ратном ваздухопловству ствара прави вакуум капацитета у наредној деценији. 114 Рафала ће задовољити квантитативне захтеве, али не и захтеве за квалитативним побољшањем. То оставља само Су-57 као једину доступну опцију у блиској будућности, иако није савршена, додао је ветеран.

На питање да ли би Индија могла да се одлучи за Су-57, бивши заменик начелника IAF-а је рекао:

„Може се размотрити договор за ограничен број, под условом да то помогне унапређењу програма AMCA, а не да га ограничи. Неки важни аспекти, као што су разумни трошкови, чврсти рокови испоруке, трансфер критичне технологије и дељење изворног кода, морају се договорити. Истовремено, друге опције треба пажљиво пратити због било каквих позитивних дешавања и могућности бољег договора.“

Посебно је напоменути да је начелник IAF-а, ваздухопловни маршал А.П. Синг, прошле године назначио да ће служба можда морати да се одлучи за куповину готовог авиона пете генерације са стелт системом.

Русија је агресивно нудила извоз Су-57 Индији, нудећи „златни договор“ који укључује испоруку готових авиона, производњу Су-57 у Индији користећи постојећу инфраструктуру Су-30МКИ и пружање помоћи са индијским системом AMCA пете генерације, како је раније објаснио EurAsian Times.

Русија је потом поново засладила договор нудећи потпуну лиценцирану производњу, трансфер технологије и „потенцијалну варијанту са два седишта“.

Не само то, Русија је недавно понудила Индији и изворни код за Су-57.

Фото: printskrin youtube/lampa znanja

Тренутно остају сумње у вези са стелт карактеристикама авиона и колико технологије би Москва била спремна да се растане. Међутим, индијски стручњаци верују да би варијанта Су-57 са два седишта, која је прошлог месеца ушла у тестирање, могла бити једина одржива опција када Њу Делхи практично нема избора.

Још један ветеран Индијског ратног ваздухопловства, маршал ваздухопловства Анил Чопра, рекао је за EurAsian Times: „Индија би требало да се фокусира на локалну производњу Рафала, унапреди рад на AMCA и његовим варијантама, убрза производњу домаћих ловаца Тејас и купи око 40 ловаца Су-57 готових од Русије као привремено решење уместо да се упусти у локалну производњу.“

Ако Индијско ратно ваздухопловство одлучи да купи Су-57, вероватно би постало други извозни купац авиона након Алжира, за који се верује да је набавио руски стелт ловац.

(eurasiantimes.com)

БОНУС ВИДЕО - ДЕЧАК (14) НЕСТАО ДОК СЕ КУПАО У ДРИНИ: Све хитне службе на ногама

Препоручујемо

Свет

0 17

РУСИЈА СПРЕМНА ЗА РАТОВЕ БУДУЋНОСТИ: Зашто су Москва и Пекинг развили двосде - Су-57 са два пилота ће уништавати све!

01. 06. 2026. у 06:33

Свет

0 3

ЕВРОПА ОСТАВЉЕНА НА МИЛОСТ И НЕМИЛОСТ! Трамп повлачи нуклеарне бомбардере и носаче авиона – НАТО пред потпуним сломом?!

04. 06. 2026. у 22:33

Свет

0 2

НАТО У ПАНИЦИ: Успешан тест руске нуклеарне подморнице - "Архангелск" погађа и под водом (ВИДЕО)

04. 06. 2026. у 21:50

Свет

0 1

НАЈПРИСТУПАЧНИЈИ СТЕЛТ ЛОВАЦ НА СВЕТУ: Најновији детањи и циљеви програма руског Су-75

04. 06. 2026. у 20:33

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације