НАЈВАЖНИЈА 34 КМ НА СВЕТУ: Иран има нови захтев за крај рата који би могао да им донесе милијарде, а Трампа ће бацити на колена

КАД је одбијен план америчког председника Доналда Трампа за окончање рата од 15 тачака, Иран је изнео своје захтеве, а међу њима се нашао један који није раније био на листи Техерана - признање иранског суверенитета на Ормуским мореузом, малим, али кључним пловним путем кроз који пролази петина светске нафте и гаса.

Foto: Printskrin jutjub/Astranova news Network

Витални пролаз претворио се у најмоћније оружје Ирана, који сада настоји да га претвори у извор милијарди долара годишњег прихода, али и у средство притиска на глобалну економију. Иран је дуго претио затварањем мореуза у случају напада, али мало ко је очекивао да ће то заиста да ураде - или да ће то имати тако снажан ефекат на глобалне токове трговине.

Размере утицаја изгледа су прошириле амбиције Техерана, а нови захтев за суверенитеом над мореузом говори да он жели да ову полугу претвори у трајнији инструмент.

Шта ради Иран

Како пише ЦНН, ирански посланици разматрају закон којим би се државама које користе мореуз за транспорт горива и робе наплаћивале таксе, док је саветник врховног вође говорио о “новом режиму за Ормуски мореуз” након рата. Такав систем би омогућио Техерану да уводи поморска ограничења противницима и практично повеже приступ једној од најважнијих светских трговачких рута са својим геополитичким споровима.

Вашингтон је свестан тог ризика. Амерички државни секретар Марко Рубио упозорио је да ће један од кључних изазова после рата бити покушаји Техерана да успостави систем наплате пролаза кроз мореуз.

- То не само да је незаконито, већ је и неприхватљиво и опасно за свет и важно је да међународна заједница има план како да се томе супротстави - рекао је Рубио.

У међувремену је Трамп, најављујући пораз Ирана у сукобу који траје већ месец дана, назвао кључни пловни пут “Трамповим мореузом”.

"Кршење међународног права"

Професор америчког Поморског ратног колеџа Џејмс Краска рекао је ЦНН-у да је наметање транзитних такси кршење правила о праву пролаза.

- Пошто је реч о међународном мореузу, важи право транзитног пролаза - које омогућава неометану пловидбу, прелет и подводни транзит - за све државе - рекао је он.

Ова правила су утврђена су Конвенцијом УН о праву мора (УНЦЛОС). Ни Иран ни САД нису потписници ове конвенције.

Иран је током викенда пристао да дозволи пролаз тајландским танкерима, као и за 20 бродова под пакистанском заставом.

"Платили за пролаз два милиона долара"

Али, изгледа да је Техеран већ почео да наплаћује пролазак бродова кроз Ормуски мореуз. Ниједна држава, увозник или бродарски оператер то није јавно потврдила, међутим, компанија за поморску аналитику “Лојлдс лист” известила је да је више од 20 пловила користило “нови коридор” кроз мореуз, а да су најмање два брода платила пролаз, од чега један наводно око два милиона долара.

Иранска Револуционарна гарда успоставила је и систем регистрације за одобрена пловила, док неке владе директно преговарају са Техераном како би обезбедиле пролаз за своје танкере.

- Ово се већ дешава. И претпостављам да ће се дешавати све чешће ако не дође до напретка у преговорима. Али у овом тренутку, поморска индустрија је практично у стању парализе - рекао је ЦНН-у Ричард Мид, главни уредник “Лојдс листе”.

"Најважнија 34 км на свету"

Ормуски мореуз је узак морски пролаз између Персијског залива и Оманског залива, који се користи за транспорт бројних вредних сировина - пре свега нафте и природног течног гаса. АП га описује као “најважнија 34 километра на свету”, колико је мореуз широк на свом најужем месту.

• Око петине светске трговине нафтом свакодневно пролази кроз Ормуз
• Бродови морају да се крећу уским рутама како би безбедно прошли кроз плитке воде - “уско грло” светске трговине
• Саудијска Арабија, Ирак, Уједињени Арапски Емирати, Кувајт и Иран спадају међу главне извознике
• Заливске земље су међу највећим произвођачима сирове нафте на свету, а значајан део нафте која туда пролази иде ка Азији
• С обзиром да се цене нафте формирају на глобалном тржишту, поремећаји на Блиском истоку утичу на цене свуда, чак и у удаљеним земљама са сопственим ресурсима
• Од почетка рата, поморски саобраћај кроз мореуз је нагло опао: од рекордних 29 танкера и других пловила 22. фебруара до свега девет њих 15. марта

Може ли се заобићи мореуз

Неки нафтоводи у региону могу да заобиђу Ормуз, али је њихов капацитет ограничен.

У суботу је први танкер са нафтом са Блиског истока стигао у Јапан преко Црвеног мора од почетка сукоба.

Може ли Иран да наплаћаје пролаз кроз Ормуз

Стручњаци доводе у питање да ли би Иран могао да успостави систем наплате који би био међународно прихваћен али - уколико би у томе успео - приходи би могли да парирају онима које остварује Египат од Суецког канала, према рачуници ЦНН-а.

Уобичајено кроз Ормуски мореуз сваког дана прође око 20 милиона барела сирове нафте и нафтних деривата, што приближно одговара капацитету око 10 тзв. веома великих танкера (ВЛЦЦ). Уз наводну таксу од два милиона долара по танкеру, то би било око 20 милиона долара дневно, односно око 600 милиона долара месечно само од нафте.

Ако се укључе и испоруке течног природног гаса, тај износ би могао да порасте на преко 800 милиона долара месечно, што одговара приближно 15-20% месечних прихода Ирана од извоза нафте у 2024.

(Блиц)

БОНУС ВИДЕО: 

Препоручујемо

Свет

0 0

АМЕРИЧКИ ГЕНЕРАЛ УПОЗОРАВА ТРАМПА: Копнена операција у Ирану доживела би неуспех, нису ни 1979. то покушали

29. 03. 2026. у 19:40

Свет

0 0

ИЗРАЕЛ АНЕКТИРА ДЕО ЛИБАНА? Нетанјаху наредио ширење безбедносне зоне

29. 03. 2026. у 18:43

Свет

0 0

ВРХОВНИ ВОЂА ИРАНА МОЏТАБА: Захвалио ирачком народу и верским лидерима на подршци

29. 03. 2026. у 18:27

Свет

0 0

БУНДЕСТАГ У КЛИН, ПИСТОРИЈУС У ПЛОЧУ: Дејства САД и Израела против Ирана - кршење међународног права

29. 03. 2026. у 18:26

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације