НИЈЕ "ЕР ФОРС", АЛИ ЈЕСТЕ БРОЈ ЈЕДАН: Ербас А350 "Контрад Аденауер", резервисан за немачког канцелара и савезног председника

НИЈЕ толико популаран као култни ваздухоплов америчког председника, "Ер форс 1", али је, без сумње, примамљив за јавност. Овим речима, магазин "Штерн" почиње репортажу о авиону немачког канцелара и председника, "ербасу А350", једној од најмодернијих летелица владе у Берлину. Уз њега, званичници немачког државног врха имају још два иста типа авиона, али без толико ВИП елемената. Набавка три "ербаса" коштала је савезну касу према интерној документацији, округло 1,2 милијарде евра.

Фото: Tanjug/AP

То је око 400 милиона по комаду, извештава портал Капитал.де. који наводи да су стандардне каталошке цене "ербаса" тог типа око 317 милиона. Цене летелица владине авиофлоте знатно је подигла посебна ВИП опрема. Авион број један, "Конрад Аденауер", најлуксузнији и најскупљи, добио је име по првом канцелару уједињене Немачке, а остала два по Теодору Хојсу, једном од оснивача немачких либерала, и Курту Шумахеру, истакнутом политичару, ватреном противнику нацистичког режима.

Осим канцелара и савезног председника, флоту користе и председник Бундестага, Бундесрата и Савезног уставног суда, као и савезни министри. За све летове државног врха, задужено је Ратно ваздухопловство Савезног министарства одбране, са седиштем у војном делу аеродрома Келн-Бон. Ова међународна цивилна ваздушна лука налази се на пола пута између два града, тачније, на 15 километара југоисточно од центра Келна и 16 километара од Бона.

За писте у војном делу овог аеродрома нема паузе, активне су 24 сата дневно, седам дана у недељи. Поред три "ербаса", у флоти је још 18 авиона. Мисија Ратног ваздухопловства, осим државних турнеја, задужена је и за транспорт трупа, хуманитарне и летове за медицинску евакуацију (МедЕвак). Зато се "ербас А350", за само неколико сати, може претворити у летећу болницу.

У предњем делу ове летелице, налази се ВИП апартман са спаваћом и радном собом, туш-кабином и конференцијском салом. Летећи стан, резервисан је за канцелара Фридриха Мерца, али и председника Франк-Валтера Штајнмајера. Ту су и бизнис класа за делегације и премијум економски део, намењен особљу и тимовима за обезбеђење. Саставни део је просторија за интензивну негу са апаратима за реанимацију. У задњем делу летелице су додатна седишта која се попуне кад је на лету већи број путника. Ту су смештени и новинари који прате званичнике у државним посетама, али они, истиче Штерн, путују о сопственом трошку.

- На први поглед све делује луксузно, па ипак, у поређењу са владиним авионима других земаља, ми послујемо прилично скромно - каже пилот са стажом дужим од 20 година, чије се име из безбедносних разлога не открива. - Авиони нашег Ратног ваздухопловства, опремљени су системима за самозаштиту и комуникацију каквих нема у цивилним летелицама, али о њиховој функционалности не смем ништа да кажем, а камоли о оперативним детаљима, осим да постоје да би се обезбедила максимална безбедност шефа државе у ваздуху.

Упркос војним ознакама, ови авиони немају посебан статус у ваздушном саобраћају и како објашњава пилот, лете по истим правилима као и свака друга авио-компанија. Ипак, у једном случају, лет добија приоритет на светском небу, а то је ако је у авиону савезни председник, тренутно, Штајнмајер.

Пилоти ваздухопловних снага регрутују се обично из сектора транспортне авијације Бундесвера. Преходно, наравно, пролазе специјалну обуку за "ербас А350", која се одвија у "Луфтханзиној" бази за едукацију у Минхену, где стичу и овлашћење за пилотирање одређеним типовима ваздухоплова и тренинг за редовне летове. Потом следи посебна владина линијска обука у реалним оперативним условима.

Модерни модел управљања авионом fly-by-wire у "ербасу" знатно олакшава рад. У питању је полуаутоматски и компјутерски регулисан систем за контролу лета авиона, или свемирске летелице.

- Авион лети невероватно стабилно - каже пилот. - Може се рећи да је направљен за дуге релације. За нас је ово најтише радно место на свету.

Владине летове много тога разликује од редовних линија. Време полетања одређује политичка агенда, а посаде остају флексибилне, такорећи "на чивилуку".

- Понекад чекамо сатима, некад полетимо раније - објашњава пилот тај дискретан део немачке државне архитектуре. - Ако се рокови продуже, посада се замени другом. Све то, део је наше свакодневне рутине.

Авиони А350 немачког Ратног ваздухопловства више су од обичних летелица које превозе путнике. Они су мобилни владини штабови, комуникациони центри и, у ванредним ситуацијама, спасилачке платформе.

- То није само посао. Кад летимо, ми представљамо Немачку - истиче пилот.

Министри у Мерцовој влади лете авионом типа "глобал 5000", као и "ербасом А321", који полећу из базе у Келну. Кад не лете, паркирани су у војном делу аеродрома Берлин-Тегел.

Флота

ОСИМ три "ербаса", владина флота има и два авиона А321ЛР за средње удаљености, два авиона А319ЦЈ, као и неколико пословних авиона "глобал 5000/6000". Кабинет канцелара Мерца располаже и хеликоптерима АС532 Кугар и Х145М, намењене домаћим летовима.

Радарски и ПВО системи

АВИОНИ типа "ербас А350", опремљени су напредним комуникационим, радарским и противракетним системима. Располажу системом за одбрану великих авиона (LAIRCM) који их штити од долазећих ракета. Додатни системи, попут усмерених инфрацрвених противмера, биће уграђени догодине. Ове летелице имају напредну комуникациону и радарску технологију. Конструкција А350 је изразито лагана, захваљујући трупу и крилима од угљеничних влакана, омогућава изузетно дуге летове, најдужи је био 17.000 километара.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације