Панорама

ТРИ МИТА О ВОЖЊИ: У ово Срби и даље верују, а ствар је врло опасна

К. Деспотовић

03. 04. 2026. у 20:49

АУТОМОБИЛСКИ свет је препун савета који се преносе са колена на колено, често без икакве верификације. Многа од тих правила настала су у време када су мотори били једноставни, а технологија скромна.

ТРИ МИТА О ВОЖЊИ: У ово Срби и даље верују, а ствар је врло опасна

Данас, са напредном електроником, сложеним системима убризгавања горива и софистицираним безбедносним системима, веровање у старе заблуде може довести до озбиљних кварова, смањене ефикасности и непотребних трошкова сервисирања.

Иако су неки од ових митова “усађени” у возачку праксу генерацијама, време је да их разоткријемо и покажемо шта је заправо штетно, а шта корисно.

Вожња на резерви је сигурна за ваш ауто

Једна од најопаснијих заблуда је да је вожња “на лампици” безазлена. Модерни системи убризгавања горива изузетно су осетљиви на нечистоће које се таложе на дну резервоара. Када ниво горива падне на минимум, пумпа повлачи талог који може зачепити филтере и оштетити дизне. Поред тога, гориво хлади пумпу – вожња са скоро празним резервоаром повећава ризик од прегревања и раног отказивања пумпе.

Још један популарни мит је да мотор треба да ради неколико минута у месту пре поласка, посебно зими. Код модерних возила са електронским убризгавањем, дуготрајно грејање у леру је штетно: мотор се загрева спорије него у вожњи, што доводи до наслага чађи и разређује моторно уље. Оптимално је кренути лагано већ након десетак секунди од стартовања, чиме се штите унутрашње компоненте и смањује потрошња горива.

Да ли АБС стварно продужава зауставни пут?

Многи возачи мисле да АБС продужава пут кочења, али сврха овог система није првенствено скраћивање пута, већ омогућавање контроле над воланом током наглог кочења. Без АБС-а, точкови би блокирали и аутомобил би само наставио право без обзира на окретање волана.

На песку или дубоком снегу блокирани точкови могу створити “клин” који убрзава заустављање, али на асфалту је АБС кључан за безбедност. Слично важи и за широке гуме – оне могу изгледати атрактивно, али на мокром коловозу повећавају ризик од аквапланинга, смањују удобност и повећавају потрошњу горива.

Јефтиније гориво је сасвим добро

Многи возачи верују да је високооктанско гориво бацање новца. Међутим, ако произвођач препоручује бензин од 98 или 100 октана, коришћење слабијег горива тера електронику да прилагођава рад мотора, што смањује снагу и ефикасност.

Дугорочно, ово може довести до убрзаног трошења унутрашњих компоненти. Увек пратите упутства из књижице возила – она су написана с разлогом.

(24седам)