СВАКИ ТРЕЋИ РАДНИК БЕЗ ПОСЛА: Катастрофа у немачкој аутоиндустрији

ДЕЦЕНИЈАМА су хиљаде радника у Баден-Виртембергу - од Штутгарта и Зинделфингена до Лудвигсбурга, Фридрихсхафена и бројних мањих индустријских центара - градиле оно што је важило за симбол немачке привредне моћи.

Фото: Desintegrator / Alamy / Profimedia

Фабрике аутомобила и добављача биле су гарант стабилних примања, сигурних радних места и високог животног стандарда. Данас многе породице са зебњом гледају у будућност. Како показују подаци покрајинске владе Баден-Виртемберга, од 2023. године у аутомобилској и добављачкој индустрији већ је изгубљено око 18.000 радних места, док пројекције указују да би до 2040. године у целокупном аутомобилском кластеру могао нестати готово сваки трећи посао.

Према информацијама које је, како пише немачки портал "Deutschlandkurier", покрајинска влада доставила у одговору на посланичко питање опозиције, број запослених у аутомобилском сектору и повезаним гранама могао би да падне са 480.100 радника из 2022. године на свега 325.600 до 2040. године. То би значило губитак више од 154.000 радних места у покрајини која представља срце немачке аутомобилске индустрије и дом компанија попут Mercedes-а, Porsche-a, Bosch-a, Mahle-a и бројних добављача.

На опасност од великих губитака упозоравале су и раније студије које је наручила сама покрајинска влада. У њима се процењивало да би електрификација, дигитализација и аутоматизација производње до 2030. године могле да угасе између 37.600 и 66.000 радних места. Развој догађаја показује да промене долазе брже него што се очекивало. Реструктурирања и програми штедње већ су постали свакодневица у највећим немачким индустријским компанијама.

Највећи светски произвођач ауто-делова, Bosch, са седиштем у Герлингену код Штутгарта, најавио је додатна смањења броја запослених у сектору мобилности. Компанија ZF Friedrichshafen планира укидање до 14.000 радних места у Немачкој до 2028. године. Porsche је покренуо нови програм штедње након значајног пада добити, док Мерцедес-Бенз спроводи мере рационализације пословања услед слабије тражње и растућих трошкова. Сличне потезе најављују и Mahle, Trumpf и друге компаније које чине окосницу индустријског развоја Баден-Виртемберга.

Подаци консултантске куће ЕY и немачких статистичких институција показују да је аутомобилска индустрија широм Немачке у последњих годину дана изгубила више од 50.000 радних места, док је од 2019. године укупан број запослених смањен за више од 110.000. Посебно су погођени радници у производњи мотора са унутрашњим сагоревањем, где електрификација возила захтева знатно мање компоненти и мањи број запослених.

Економисти и индустријски стручњаци као кључне узроке наводе комбинацију више фактора – високе цене енергије, раст трошкова рада, слабљење тражње на европском тржишту, интензивну конкуренцију из Кине и убрзану транзицију ка електричним возилима. Бројни представници привреде годинама упозоравају да немачка индустрија трпи последице енергетске политике спроведене након гашења нуклеарних електрана, као и све већег регулаторног оптерећења које произлази из европских климатских прописа.

Док политичари говоре о „структурној трансформацији“, многи радници суочавају се са сасвим конкретним проблемима. У градовима чија је економија деценијама зависила од ауто-индустрије расте забринутост због будућности. За људе који су по двадесет или тридесет година радили у истим фабрикама, могућност губитка посла не представља само статистички податак већ питање егзистенције, отплате кредита и будућности њихових породица.

Покрајинска влада Баден-Виртемберга признаје да предстоје велике промене, али критичари сматрају да мере за заштиту запослених не прате размере проблема. У јавности се све чешће поставља питање да ли ће преквалификације и отварање нових радних места у другим секторима бити довољни да надокнаде десетине хиљада послова који нестају у индустрији која је генерацијама била темељ немачке економске снаге.

Оно што се данас дешава у Баден-Виртембергу многи аналитичари виде као упозорење за целу Немачку. Земља која је деценијама важила за европски индустријски мотор суочава се са изазовом како да истовремено спроведе енергетску и технолошку трансформацију, а да притом сачува конкурентност своје привреде и радна места стотина хиљада људи. За сада, бројке показују да је тај задатак много тежи него што се годинама представљало јавности.

(Српски угао)

Препоручујемо

Пољопривреда

0 0

МИНИСТАРСТВО ПОЉОПРИВРЕДЕ: Почиње израда Закона о смањењу ризика од града

22. 06. 2026. у 16:07

Економија

0 0

ПЕСКОВ ПОТВРДИО: Разговори Москве и Београда о продаји НИС-а усмерени на комерцијална питања

22. 06. 2026. у 14:03

Предузетник

0 0

СРПСКЕ КОМПАНИЈЕ НА CISCE: Састанци са Walmart China, COFCO, GTT и руководством Хајнана

22. 06. 2026. у 13:36

Пољопривреда

0 0

ЗА МАЛА И СРЕДЊА ПОЉОПРИВРЕДНА ГАЗДИНСТВА: Један необичан пасуљ напуниће новчаник!

22. 06. 2026. у 13:15

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације