ПРУГА ЗА ВЕЛИКЕ БРЗИНЕ ОД НОВОГ САДА ДО СУБОТИЦЕ: Ускоро ће бити пуштена у саобраћај са квалитетом на највишем нивоу (ВИДЕО)

УЗ подршку и бригу влада и свих друштвених кругова Србије и Кине, као и заједничким напорима градитељских тимова обе стране, пруга за велике брзине од Новог Сада до Суботице ускоро ће бити пуштена у саобраћај са квалитетом изградње на највишем нивоу.

Фото Новости

Након пуштања у саобраћај, ова пруга ће у великој мери побољшати услове путовања становништва дуж деонице Београд – Суботица и даље подстаћи економски и друштвени развој.

Прилог 3: Насловна страна извештаја о динамичком тестирању – DBST

Дана 15. новембра 2024. године, након спровођења свеобухватне контроле комплетног пројекта — укључујући детаљну проверу и оцену фазе пројектовања, фазе изградње, као и свих повезаних производа — и након пажљиве анализе извештаја о динамичком тестирању који је сачинио DBST, нотификовано тело за оцену усклађености са прописима Европске уније (NoBo), компанија Ricardo из Холандије, издало је коначне сертификате о усклађености са Техничким спецификацијама интероперабилности (TSI) ЕУ за подсистеме: инфраструктура (INF), енергија (ENE) и системе телекомуникације и сигнализације (CCS). Ово значи да брза пруга Нови Сад – Суботица у потпуности испуњава захтеве Техничких спецификација интероперабилности железница Европске уније.

Дана 25. новембра 2024. године, након што је спроведена свеобухватна провера усаглашености подсистема инфраструктуре (INF), енергије (ENE) и подсистема телекомуникација и сигнализације (CCS), именовано тело Републике Србије за оценивање усаглашености (DeBo) издало је сертификат о усаглашености брзе пруге Нови Сад – Суботица са националним стандардима. Ово представља званичну потврду да је ова деоница у складу са прописима Републике Србије.

Поред тога, овлашћено тело за оцену ризика (AsBo) завршило је преглед релевантне документације за подсистеме INF, ENE и CCS, укључујући дефиниције система, идентификацију опасности, анализу ризика и процену ризика. На основу тога, 3. децембра 2024. године издат је извештај о оцени безбедности за подсистем енергије (ENE), а 12. децембра 2024. године и извештаји за подсистеме инфраструктуре (INF) и телекомуникација и сигнализације (CCS). Након што надлежне институције заврше извештај о провери статике објекта станице Нови Сад, AsBo ће издати и коначни извештај о оцени безбедности.

У овом тренутку представници Инвеститора, Надзора и Комисије за технички преглед овог објекта спроводе релевантне прегледе. Након издате употребне дозволе, која се издаје на основу позитивног извештаја комисије за технички преглед, пруга ће званично бити пуштена у саобраћај.

У последње време, поједини медији су сензационално изнели тврдње о недостацима на брзој прузи Нови Сад – Суботица, што доводи јавност у заблуду. У Општим условима уговора Међународне федерације инжењера консултаната (FIDIC) јасно је дефинисан појам „рока за пријаву недостатака“ (Defects Notification Period), у којем је Извођач обавезан да отклони уочене недостатке након завршетка радова. Овај механизам одражава међународни консензус у управљању пројектима — завршетак радова не значи да нема недостатака, већ да се квалитет пројекта континуирано унапређује кроз накнадне активности, како би се обезбедило успешно функционисање пројекта. У пракси извођења грађевинских пројеката, постојање одређених недостатака је нормално, али то не значи да пројекат не испуњава услове завршетка. Према важећим FIDIC уговорним одредбама, завршетак радова подразумева да пројекат испуњава уговорене функционалне и основне стандарде завршености, а не да пројекат буде „безгрешан“ у тренутку завршетка. Стога, чак и ако у фази завршетка постоје мањи, некритични недостаци, они не утичу на пријем и предају пројекта. Према Комерцијалном уговору потписаном између кинеске и српске стране, након завршетка и предаје пројекта Инвеститору, почиње једногодишњи рок за пријављивање недостатака, у којем ће Извођач отклањати уочене недостатке.

Због урушавања постојеће бетонске надстрешнице на станици Нови Сад, пуштање у саобраћај брзе пруге Нови Сад – Суботица је више пута одлагано. Проблеми које су поједини медији навели у вези са косинама насипа, у стварности се односе на оштећења хумузираног слоја постављеног ради озелењавања, који је услед интензивних и дуготрајних падавина био испран. Овај недостатак не представља проблем у квалитету самог насипа. Извођач је 13. маја завршио санацију, што је потврдио и Надзор. Информације које су поједини медији навели су застареле.

 

 

Дана 25. маја, Инвеститор, компанија Инфраструктура железнице Србије, поново је извршио мерење стања колосека на брзој прузи Нови Сад – Суботица. Резултати мерења показали су да је стање колосека добро и да у потпуности испуњава пројектом предвиђене стандарде.

Током изградње брзе пруге Нови Сад – Суботица, изградњом велике базе за полагање колосека и применом велике аутоматизоване механизације за полагање колосека, омогућено је „индустријско“ заваривање шина и аутоматизовано полагање шина дужине 250 метара. Ова технологија значајно је допринела већој равномерности колосека и удобнијем доживљају вожње. Поред тога, на основу искустава са изградње деонице Београд – Нови Сад, радови и тестирања на систему напајања, контактној мрежи и систему телекомуникације и сигнализације додатно су оптимизовани. Брза пруга Нови Сад – Суботица ће путницима пружити још квалитетнију и удобнију услугу и искуство.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације